HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU Ở ĐỘNG CƠ XĂNG CÓ

     

- Ở kì nạp, không khí được hút qua bầu lọc rồi bước vào bộ chế hoà khí, hoà trộn với xăng chế tạo ra thành hoà khí đi vào xilanh động cơ .

Bạn đang xem: Hệ thống nhiên liệu ở động cơ xăng có


*

- hệ thống phun xăng tất cả thêm một số trong những bộ phận:

+ Cảm biến: mừng đón các thông số kỹ thuật của hộp động cơ (nhiệt độ, số vòng quay…)

+ cỗ điều khiển: Nhận biểu lộ từ cảm biến, điều khiển và tinh chỉnh vòi phun nhằm hoà khí có tỉ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của rượu cồn cơ.

+ Bộ điều chỉnh áp suất: Giữ định hình áp suất xăng vào vòi phun.

+ vòi phun: Dạng van. Điều khiển bởi tín hiệu điện.

2. Nguyên lí làm cho việc

- Kì nạp: không gian đ­ược hút vào xilanh do chênh áp.

- Bơm hút xăng trường đoản cú thùng qua bầu lọc đ­a tới vòi phun, nhờ bộ kiểm soát và điều chỉnh áp suất xăng làm việc vòi phun luôn có áp suất tốt nhất định.

- quy trình phun xăng của vòi phun được tinh chỉnh bởi bộ tinh chỉnh phun.

Tổng kết

Sau khi học xong bài này những em buộc phải nắm vững những nội dung trọng tâm sau:

- trình diễn được sơ đồ và nguyên lí làm việc của hệ thống nhiên liệu dùng bộ độ hoà khí

- Nêu được ưu, nhược diểm của hệ thống cung cấp nhiên liệu dùng bộ độ hoà khí

- trình diễn được sơ đồ cùng nguyên lí làm cho việc,ưu, nhược diểmcủa khối hệ thống phun xăng


hệ thống nhiên liệu trên ô tô là một khối hệ thống không thể thiếu. Nó hòa trộn và hỗ trợ nhiên liêu cho động cơ phù hợp với những chính sách tải trọng của hễ cơ

PHÂN LOẠI HỆ THỐNG phun XĂNG CƠ BẢN1. Phân loại theo điểm phun.a. Khối hệ thống phun xăng solo điểm (phun một điểm): Kim phun đặt tại cổ ống góp hút phổ biến cho toàn cục các Xylanh của rượu cồn cơ, trên bướm ga.

b. Hệ thống phun xăng nhiều điểm (phun đa điểm): từng Xylanh của động cơ được bố trí 1 vòi vĩnh phun phía trước Xupap nạp.


Hình ảnh: xịt nhiên liệu đa điểm

Hệ thống phun xăng đa điểm phun nguyên liệu vào cổng hút ngược lên van hút của xi lanh, cũng như là điểm trung tâm của cổ hút. Hệ thống phun xăng đa điểm có tía loại, loại thứ nhất là phun nguyên liệu vào xi lanh theo nhóm, mà lại không cần đúng chuẩn ở bất cứ kì nạp của xi lanh, các loại thứ hai là xịt đồng thời tức là nhiên liệu phun vào toàn bộ xi lanh cùng một lúc, và loại thứ ba là các loại phun tuần tự trong những số đó thì xăng được để giờ để phun vào từng kì hấp thụ của mỗi xi lanh

Hệ thống này có kim xịt nằm trê tuyến phố ống nạp và hướng đến phía van nạp. Bằng cách đó, nhiên liệu sẽ tiến hành kim phun chuyển vào con đường ống nạp.

Số lượng kim phun trong hộp động cơ MPI các như số lượng xi lanh trong động cơ. Bởi vì đó, nếu động cơ gồm bốn xi lanh, số lượng kim phun cũng chính là bốn, vì vậy mỗi đầu vào trong xi lanh được thứ một kim phun.

Vì chỉ có không khí mới có thể đi qua ống nạp yêu cầu sẽ không có nhiên liệu lỏng được tìm thấy trong vùng chứa. Điều kiện sẽ luôn khô ráo do chỉ có không khí vào được, vày đó quá trình đốt cháy tác dụng hơn. Khối hệ thống phun này cũng mang trong mình 1 bơm khí được tinh chỉnh bởi động cơ điện nhằm phun nguyên nhiên liệu vào đường ống nạp.

Lợi ích của phun xăng điện tử đa điểm:– các thành phần hỗn hợp xăng khí đồng những được cấp cho cho từng xi lanh, cho nên vì vậy hạn chế cho tới mức tối thiểu câu hỏi chênh lệch năng lượng giữa những xi lanh.– tiếng ồn trong hễ cơ phun xăng đa điểm khôn cùng thấp, bởi tuổi lâu của các phần tử động cơ tăng.– Không buộc phải khởi động bộ động cơ đến lần hai, lần thứ cha trong trường phù hợp khởi động nguội như là đối với hệ thống carburetor.– bội phản ứng ngay lập tức , trong trường hợp gia tốc hoặc tụt giảm đột ngột– Số dặm của phương tiện được nâng cao rõ rệt

– Lượng hỗn hợp xăng khí được cung cấp vào buồng đốt chính xác hơn

c. Hệ thống phun xăng thẳng (phun thẳng vào xilanh): mỗi Xylanh của động cơ được sắp xếp 1 vòi phun trực tiếp vào Xylanh cùng thời khắc Xupap hấp thụ mở, nạp không khí vào Xylanh.

Hình ảnh: Bơm cao thế phun nguyên liệu trực tiếp

Động cơ phun xăng điện tử trực tiếp tạo ra hỗn vừa lòng nhiên liệu không khí trực tiếp trong phòng đốt. Chỉ có không khí sạch trải qua van hấp thụ mở

Nhiên liệu được phun trực tiếp vào buồng đốt bởi kim xịt cao áp. Điều này giúp nâng cao khả năng làm mát buồng đốt và cho năng suất động cơ cao hơn nữa do độ nén cao hơn, dẫn cho tăng hiệu suất nhiên liệu và mô-men xoắn.

Mạch cao thế được cấp qua bơm cao áp. Các kim xịt áp suất cao được thêm vào đồng hồ đo mặt đường ray nhiên liệu và phun nhiên liệu ở áp suất cao và rất là nhanh giường để cung ứng sự sẵn sàng hỗn hợp buổi tối ưu trực tiếp trong phòng đốt.

Nhiên liệu được cung cấp bởi bơm nguyên nhiên liệu điện. Bơm cao áp tạo nên áp suất nhiên liệu lên đến 20 MPa (200 bar) quan trọng cho quy trình phun áp suất cao

2. Phân nhiều loại theo phương thức điều khiển kim phun.a. Phun xăng điện tử điện tử: Được đồ vật các cảm biến để phân biệt chế độ buổi giao lưu của động cơ (các sensors) cùng bộ điều khiển và tinh chỉnh trung trung ương (ECU) để điều khiển chế độ buổi giao lưu của động cơ ở điều kiện tối ưu nhất.

b. Phun xăng điện tử thủy lực: Được trang bị các bộ phận di cồn bởi áp lực đè nén của gió xuất xắc của nhiên liệu. Điều khiển thủy lực sử dụng cảm ứng cánh bướm gió và bộ cung cấp nhiên liệu để điều khiển lượng xăng xịt vào hễ cơ. Gồm một vài đời xe trang bị hệ thống này.

c. Phun xăng cơ khí: Được tinh chỉnh và điều khiển bằng buộc phải ga, bơm cơ khí và bộ điều tốc để điều hành và kiểm soát số lượng nhiên liệu phun vào rượu cồn cơ.

3. Phân các loại theo thời khắc phun xăng .

a. Hệ thống phun xăng gián đoạn: Đóng mở kim phun một bí quyết độc lập, không dựa vào vào Xupap. Một số loại này phun xăng điện tử vào bộ động cơ khi những Xupap xuất hiện thêm hay đóng lại. Khối hệ thống phun xăng đứt quãng còn mang tên là khối hệ thống phun xăng biến chuyển điệu.

Xem thêm: Bệnh Xơ Gan Cổ Trướng Có Chữa Được Không, Xơ Gan Cổ Trướng Là Gì

b. Khối hệ thống phun xăng đồng loạt: Là phun xăng vào động cơ ngay trước lúc Xupap nạp lộ diện hoặc lúc Xupap nạp mở ra. Áp dụng cho khối hệ thống phun dầu.

c. Hệ thống phun xăng liên tục: Là phun xăng điện tử vào ống góp hút đông đảo lúc. Bất kỳ lúc nào động cơ đang hoạt động đều có một trong những xăng được phun thoát khỏi kim phun vào đụng cơ. Tỉ lệ hòa khí được tinh chỉnh và điều khiển bằng sự gia bớt áp suất xăng taị các kim phun. Do đó lưu lượng nhiên liệu phun ra cũng khá được gia sút theo.

4. Phân nhiều loại theo quan hệ giữa những kim phun.a. Phun theo team đơn: khối hệ thống này, những kim phun được chia thành 2 nhóm đều nhau và xịt luân phiên. Mỗi đội phun một lần vào một vòng con quay cốt máy.


b. Xịt theo đội đôi: khối hệ thống này, các kim xịt cũng được chia thành 2 nhóm đều nhau và xịt luân phiên.

c. Phun đồng loạt: hệ thống này, các kim phun mọi phun đồng loạt vào mỗi vòng xoay cốt máy. Những kim được nối tuy vậy song cùng với nhau đề xuất ECU chỉ việc ra một mệnh lệnh là những kim phun đa số đóng mở cùng lúc.

d. Phun theo trang bị tự: hệ thống này, mỗi kim xịt một lần, tính năng này phun dứt tới mẫu kế tiếp.

Phần lớn nhiều phần các chiếc xe technology mới thời nay chủ yếu thực hiện hai hệ thống Phun xăng trực tiếp GDI và phun xăng điện tử EFI là hầu hết vì những lợi ích mà nó mang lại cũng như sự review cao của doanh nghiệp sử dụng.


Một trong những bộ phận quan trọng độc nhất của xe cộ ô tô chính là hệ thống hỗ trợ nhiên liệu. Nói cách khác đây chính là bộ phận cung cung cấp “nguồn thức ăn” khiến cho chiếc xe của khách hàng hoạt động. Hãy thuộc suaxenang.net tìm hiểu chi tiết hơn về hệ thống này thông qua bài viết sau.

Trong những chiếc xe áp dụng động cơ xăng, hệ thống hỗ trợ nhiên liệu nhập vai trò cung cấp nhiên liệu cho động cơ chuyển động ở mọi trạng thái không giống nhau. Đồng thời, khối hệ thống này còn khiến cho loại vứt những tạp chất bao gồm trong nhiên liệu.

Hiện nay gồm 2 loại hệ thống phun xăng thông dụng đó là hệ thống dùng bộ độ hòa khí và hệ thống phun xăng. Từng loại đều phải sở hữu ưu – yếu điểm riêng, tùy vào loại động cơ xe mà hệ thống này sẽ được thiết kế lắp đặt làm thế nào cho phù hợp.


*

Hệ thống cấp cho nhiên liệu nhập vai trò cung cấp nhiên liệu mang đến động cơ hoạt động ở phần lớn trạng thái không giống nhau

Phân loại hệ thống nhiên liệu

Như tin tức phía trên chúng tôi đưa ra, bao gồm 2 loại khối hệ thống nhiên liệu thông dụng hiện nay. Sau đây là thông tin chi tiết của từng hệ thống:

Hệ thống cấp cho nhiên liệu sử dụng phun xăng điện tử điện tử

Nguyên lý làm việc của hệ thống phun xăng này là nhiên liệu sẽ được bơm và đưa đến kim phun. Thời hạn nhấc kim phun sẽ đưa ra quyết định lượng nhiên liệu bước vào xy lanh. Bộ điều khiển và tinh chỉnh sẽ đo lường khoảng thời hạn này dựa vào các cảm biến như cảm biến đo ánh sáng không khí nạp, vận tốc động cơ, lượng không khí nạp vào, ánh sáng nước làm mát..

Hệ thống xăng dùng bộ độ hòa khí

Đây là hệ thống được áp dụng trên các xe đời cũ, nhiên liệu đã được cung ứng cho hộp động cơ nhờ một sản phẩm là bộ chế hòa khí. Bộ chế hòa khí có công dụng hòa trộn xăng với không khí trước khi đưa vào trong xy lanh. Đây là đồ vật cơ khí trả toàn, được vận dụng hiệu ứng Venturi: khi không khí di chuyển qua chỗ hẹp, tốc độ và áp suất đôi khi tăng lên, đồng thời đã hút nguyên nhiên liệu trong một chống chứa.


Nhiên liệu sẽ được cung ứng cho động cơ nhờ một trang bị là bộ chế hòa khí

So sánh ưu nhược điểm của 2 loại khối hệ thống nhiên liệu

Mỗi loại hệ thống nhiên liệu đầy đủ sở hữu những ưu – nhược điểm riêng. Sau đây là thông tin chi tiết mà bạn nên tham khảo:

Ưu – điểm yếu kém của hệ thống cung ứng nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí

Sau đó là thông tin ưu, điểm yếu kém của khối hệ thống cấp xăng dùng bộ chế hòa khí:

Ưu điểm

Hệ thống bộ chế hòa khí có cấu tạo đơn giản và giá giảm hơn nhiều đối với binh xang dien tu. Ko kể ra, khối hệ thống này còn cho người lái xúc cảm về độ bốc tuyệt độ lag của rượu cồn cơ. Bên cạnh đó, áp dụng chế hòa khí khá dễ dàng để thay thế sửa chữa và triển khai căn chỉnh, rất có thể điều chỉnh linh hoạt bằng tay với những trường hợp, độc nhất là trong số những môi trường xung khắc nghiệt.

Nhược điểm của cục chế trung khí so với phun xăng điện tử

Khi hoạt động, những mạch xăng trong chế hòa khí sẽ được bộ chế hòa khí tinh chỉnh bằng cơ khí, nên những thành phần láo hợp sẽ không còn thể có được mức buổi tối ưu nhất. Sát bên đó, chế hòa khí thường xuyên tạo thành hiện tượng thiếu hụt hoặc thừa xăng tại buồng đốt.

Không đầy đủ thế, do bộ chế hòa khí do được điều chỉnh bằng cơ khí hoàn toàn nên đã dẫn cho tới tình trạng vật tư cảm thấy “mỏi”, đặc biệt là pháo xăng, ziggler. Bộ độ hòa khí chiếm khá nhiều diện tích lắp đặt nên giả dụ lắp cho xe sẽ tương đối cồng kềnh cùng thiếu tính thẩm mỹ.


Chế trung khí thường xuyên tạo nên hiện tượng thiếu thốn hoặc vượt xăng tại buồng đốt

Ưu – điểm yếu kém của hệ thống phun xăng năng lượng điện tử

Dưới đó là ưu, điểm yếu kém của khối hệ thống phun xăng điện tử:

Ưu điểm

Tiết kiệm về tối đa nhiên liệu: Với hệ thống này, mỗi 1 xilanh sẽ có được riêng một vòi phun. đều vòi phun đã được tinh chỉnh và điều khiển nhờ vào chip xử lý trung tâm. ở bên cạnh đó, các xilanh hỗ trợ lượng xăng đủ, mọi và bình ổn ở đa số chế độ, không gây ra tình trạng ngộp xăng. Vị vậy, ví như chẳng may xe cộ bị chết máy tuyệt bị đổ thì cũng không chạm chán tình trạng cực nhọc nổ hay bắt buộc kéo le gió.

Nhiên liệu luôn được cung ứng đầy đầy đủ và bình ổn nên xe sẽ dịch chuyển một cách êm ái nhất. Không các vậy, hệ thống này cũng giúp các thành phần của xe cộ trở buộc phải vô thuộc bền bỉ. Hệ thống này cung ứng nhiên liệu một cách không thiếu cho hộp động cơ ở mọi cơ chế và thiết lập trọng rất nhanh, hiệu quả bởi chip xử lý trung tâm có chức năng điều khiển tốt vời.

Nhược điểm

Khác với khối hệ thống nhiên liệu dùng bộ độ hòa khí, khối hệ thống phun xăng điện tử có kết cấu khá phức tạp. Cùng với đó, chi phí duy trì bảo dưỡng của hệ thống này cũng cao hơn và việc sửa chữa thay thế cũng khó hơn nhiều.


Hệ thống phun xăng điện tử cung cấp nhiên liệu một cách không thiếu thốn cho hộp động cơ ở phần lớn chế độ, cài đặt trọng

Lời kết hệ thống cung ứng nhiên liệu

Ta rất có thể thấy, nhờ bao gồm hệ thống hỗ trợ nhiên liệu mà bộ động cơ mới có thể hoạt động. Bởi vậy, đây đó là một một trong những hệ thống vào vai trò quan trọng đặc biệt nhất của xe cộ ô tô. Trường hợp có bất kể thắc mắc nào, bạn hãy tương tác với suaxenang.net sẽ được giải đáp nhanh lẹ và chi tiết nhất.

Xem thêm: Lỗi Các Phần Tử Có Thể Nhấp Quá Gần Nhau, Nội Dung Rộng Hơn Màn Hình

Công Ty Asa chuyên cung cấp các dịch vụ bảo dưỡng, bảo trì, sửa xe nâng tại tỉnh bình dương và các tỉnh thành Miền Nam. Chăm nhận thay thế tại các quanh vùng TP.HCM, vũng tàu, bình dương, đồng nai, tây ninh,… Đảm bảo uy tín quality với giá bán thành đối đầu nhất.